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　　11月底，伴随着西安多条土地征收预告文件的发布，西安城东千亩土地即将迎来征迁，而伴随着消息的不断发酵，直至今日，相关拆迁村的征迁标准已然在网络曝光。

　　而这也意味着西安东站站房全面建设之后，与之共生的高铁东城片区也将迎来启动。

　　征迁公告显示，本次拟征收土地位于西安市灞桥区红旗街道，主要包括神鹿坊村、高桥村，其中神鹿坊村是拆迁重点区域。

　　“西（灞）征预告字〔2023〕第5号”给出的四至范围为：东至西安东站，南至规划路，西至半引路，北至湾子村。

　　面积为32.9090公顷（约493.635亩）。拟征收土地的用途为居住用地、商业服务用地、公共管理与公共服务用地。

　　“西（灞）征预告字〔2023〕第6号”给出的四至范围为：东至半引路，南至规划路，西至浐河东路，北至湾子村。

　　拟征收土地面积29.2946公顷（约439.419亩），拟征收土地的用途为居住用地、商业服务用地、公共管理与公共服务用地。

　　“西（灞）征预告字〔2023〕第7号”给出的四至范围为：东至西安东站，南至规划路，西至浐河东路，北至规划路。

　　拟征收土地面积32.0336公顷（约480.504亩），其中神鹿坊村30.4496公顷（约456.744亩）、高桥村1.5840公顷（约23.76亩）。拟征收土地的用途为居住用地、商业服务用地、公共管理与公共服务用地。

　　结合三份拟征收公告，可以清晰发现虽包含两村，但主要被征收主力还是神鹿坊村。

　　总拟征收面积达94.2372公顷（约1413.558亩），其神鹿坊村被征收面积达92.6532公顷（约1389.798亩），可见神鹿坊村几乎已是整村拆迁。

　　要知道，整个高铁东城核心区的规划面积约为311公顷（约4665亩），神鹿坊村一千多亩土地显然占据了极为重要的区位。

　　实际上，神鹿坊村的拆迁传言已久，作为红旗街道蕞大的自然村神鹿坊村位于高铁东城片区，3月份便启动了户口摸底，目前不少人已经开始搬离那里，5月份，各项前期招标已经发布。紧邻神鹿坊村的三殿村和湾子村，在高铁东城拆迁工作开启后均已拆迁。

　　有意思的是，在西安这片古老神奇的土地之上，每个地名村名的存在都有其意义，很多还蕴含着似真非假的传说故事，神鹿坊村亦是如此。

　　据民间相传，西魏大统十五年（549），文帝元宝炬病危，西宫想立自己的儿子为太子以篡位夺权，和太医密谋开药方为皇上治病，需活白鹿心肝一个。

　　太子（正宫之子）带兵出城奔长安东南森林，走到现神鹿坊村边，从林中草丛里蹿出一白鹿。太子急忙搭弓射箭，箭射到白鹿肚上，但白鹿带箭直向东南塬上奔跑。

　　太子带兵追上塬，见白鹿跑入一古庙，命兵马围住古庙，进庙找寻不见，猛抬头看见在庙内神像肚上有自己射出的箭，顿生疑惑，后从神像肚上把带有白鹿心肝的箭拔出，立即率兵返回长安城为父王治病。

　　文帝元宝炬用后病痊愈，大喜，遂下诏封浐河东塬为白鹿原，白鹿蹿出之地为神鹿坊，命城西李户、城北张户两家迁于神鹿出现的宝地，组建村庄，繁衍子孙。

　　只是如神鹿坊村这般古村落历经千年后，虽形成着不小的村落规模，但被城市包围的困境，自身基建的落后，也终将在岁月的打磨之下，伴随着城市更新迎来了全新的变化。

　　待彻底拆迁之后，我们也好奇拆迁之后，高铁东城片区又将以何种方式为这个传说故事，留下一丝痕迹。

　　西安东站及高铁东城片区的拆迁工作，规模之大、速度之快近年来少见，但我们也能清晰的看到，拆迁工作服务于大型城市基建和片区规划的调整，在有规划、有项目的基础上而快速坚定的开展。

　　而神鹿坊的拆迁自然离不开西安东站和高铁东城片区的定位。

　　西安东站作为西安铁路枢纽“四主一辅”客运布局主要客运站之一，衔接西武、西渝、西延等高铁和西康普铁等多条线路，是集高铁、普铁、城市轨道、公路等多种方式于一体的特大型综合交通枢纽。

　　西安东站建筑总规模39.4万平方米，年旅客发送量预计达到3650万人次。作为亚洲蕞大高铁站，西安东站计划2025年年底基本建成，之后进入联调联试阶段，预计2026年上半年正式投入运营，且未来与西安地铁5、12、15、21号线无缝衔接。

　　如今已全面开工建设的站房建筑面积10万平方米，结构基础采用混凝土灌注桩，其中灌注桩3649根，承台1020个。

　　站房以“秦山渭水，丝路长安”为设计理念，通过高低起伏、错落有致的菱形屋面形态，塑造出“八百里秦川”的恢弘气势。正立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。

　　据了解，作为西北地区特大型铁路综合枢纽西安东站是全国首例在台塬地区实施配套交通的大型铁路场站，目前，西安东站桩基施工接近完成，正在加速推进主体雨棚样板、主体土方开挖施工。

　　当下，西安东站正在全力谋划与区域高速公路、干线公路、市政道路、城市轨道等的互联互通，打造西安东站综合交通枢纽集疏运系统。

　　据了解，今年1月，总投资70亿元的西安东站高架快速路系统及节点立交项目以及总投资15亿元的西安东站核心区市政道路及配套一期工程项目均已中标，目前已陆续进场施工建设，计划2025年年中建成通车。而4月5日，西安东站市政配套一期工程正式开工。

　　相较于规划清晰，定位明朗的西安东站，被寄予真正实现“一座高铁站，带活一座新城”的高铁东城片区，如今已然确定了坚持站城融合发展，借鉴国内先进地区的高铁开发模式，以西安东站为契机，带动东站片区的产业升级和空间重塑，加速完善商业、住宅、教育、医疗等城市功能。

　　西安东站的体量毋庸置疑，但数千万旅客的往来，能否引发高铁东城周边区域的质变，能否有效实现西安高铁东城片区“交通、城市、产业、生态”深度融合，辐射带动整个区域发展，还有待时间的验证。

　　目前，从西安大手笔的投入，高规格的领导小组来看，高铁东城有着与蹉跎十年的高铁新城不一样的未来。

　　起码蕞重要的一点是，高铁东城的交通布局极为清晰，同时紧抓产业落地。

　　目前已了解落地项目有陕建华为（西安）创新发展中心项目，该项目位于高铁东站核心片区，占地面积约47亩，总投资9.1亿元，通过引入华为等互联网龙头企业，同步落位国家级西北物联网创新中心和灞桥区智慧城市指挥中心。

　　目前，项目一期智慧城市指挥中心已建成，总建面10872平米；二期规划总建面约41685平米，包含智慧办公、智慧居住、智慧酒店等。

　　不过，由于二期项目规划需按照《西安高铁东城核心区规划》实施，导致项目不能按照原设计方案实施，需重新进行报规。

　　而今年10月，商洛市已考察高铁东城核心区，达成6.54（约100亩）公顷开发用地意向，提出了西商飞地园区初步建设方案，正在对接签订合作框架协议。

　　这也意味着产业落地的加速，而待片区拆迁彻底启动后，预计后续产业园区的招引工作也将加速，我们也将持续关注这一决定城东未来的高铁东城究竟能否实现预期的美好。

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