沿着改线前的陇海铁路继续向东前行，第2站，西安铁路运输检察院的检察官们来到了位于西安市临潼区的零口火车站（旧址）。

　　零口火车站（旧址）修建于1934年，该火车站采用中西合璧的建筑风格，是民国时期重要的大型实用性公共建筑。车站牌匾采用汉白玉阴文雕刻，由时任南京国民政府司法院院长居正题写。2012年零口火车站（旧址）被西安市临潼区人民政府确定为不可移动文物，但因保护不力，零口火车站站房破损严重，候车厅堆满杂物，曾经的工作区和生活院落现有居民居住。

　　针对零口火车站（旧址）的保护问题，检察官们进行了调查，发现当地文物部门没有对该站确定文物保护管理责任人，没有设立文物保护标志等问题。2021年5月6日检察官们与文物部门进行了磋商，2021年5月27日向当地文物部门发出检察建议并公开宣告送达。接到检察建议后，文物部门表示将积极履行法定职责，制定切实可行的文物保护方案，并坚决予以落实。

　　本案主办检察官在检察建议公开宣告送达会上说到，零口火车站（旧址）作为不可移动文物，见证了陇海线铁路交通发展变迁历史，见证了陕西经济、西北经济发展的历史。文物保护是一项长期的工作，希望通过该案，文物部门提高文物保护意识，充分认识涉铁文物保护的历史意义，积极开展辖区内涉铁文物的调查保护工作，确保国家利益不受侵害。

　　知识链接：甲午战争失败后，为了能更方便地实现对我国的侵略和掠夺，西方列强围绕铁路修建权展开了激烈地争夺，在东北、华北等地修建了大量的铁路。在这种情况下，有远见的中国人积极向清政府申请、筹资，要求修建我国有自主路权的铁路，以打破西方人对路权的控制。在这种历史背景下，时任陕西巡抚的曹宏勋在1905年提出修建我省头部条铁路陇海线潼西段。然而，因为中国当时积贫积弱，从议案的提出，到铁路的试行贯通，历经清廷、北洋、国民政府三个时代，费时整整27年。从1931年开始修建，到1935年全段修通。陇海铁路潼西线的建成，凝聚着众多爱国将领、仁人志士的心血，改变了陕西的交通运输状况，方便了人员的流动、物资的集散，对陕西省的开放、经济的发展，都起到了重要的作用。

　　通讯员 王颖 国艳蕊 赵静 华商报记者 宁军

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