西安火车站，是近代西安连通中国的一扇门。

　　正北，对望“世界文化遗产——大明宫”，

　　唐朝诗人王维曾写：“九天阊阖开宫殿，,万国衣冠拜冕旒”。

　　取“门户”之寓意，融“阊阖”之气度，

　　希望西安火车站，以凤凰涅槃之势再度重生。

　　站在西安近代史上来看，火车站（陇海线）改写了西安的历史。八十余年时间里，它发生的每一次变化，都是这座城聚焦的线年，“陇海线”连接西安。这条贯穿中国东、中、西部蕞重要的铁路干线，让西安融入全国版图，因此被称为“古城头部窗”。在那个战乱与灾难频发的年代，百万中原人沿着陇海线避难关中，陕西的“第二方言”和“道北”也因此而来……

　　故，西安火车站每次改造，皆“牵一发而动全身”。

　　这里，城记为你揭秘火车站的改造。火车站的前世今生

　　西安站，始建于1934年12月（民国二十三年），1935年6月正式运营，全国八大铁路枢纽之一，由西安站始发列车可直达中国大陆所有省会与直辖市。

　　西安火车站，经历过多次升级改造。现使用站房是1984-1990年改建工程，历经四年竣工于1990年6月。建筑面积1.6万平米，可容纳候车人数7000人。2006年，备受多方争议的“西安蕞后一个城门”——解放门竣工，西安城墙至此贯通。

　　目前，火车站广场地区日均人流量约30万余人（次），春暑运、黄金周等重要节点达50万余人（次）。有公交站点65条，日发送列车95.5对。火车站地区企业、单位、商户共345家。其中，大、小酒店共58家，大、小超市共111家，网吧4家，烟草持证商户共计67家。

　　复杂现实情况，再加八十多年来道北的社会影响，火车站的治安、旅游、交通、经营、市容面临着巨大挑战。如同出租车是城市的“头部形象”，西安火车站成了西安的负面典型：贼多、商店坑蒙拐骗、脏乱差等等。

　　它从来都不只是一个火车站！如今现状，影响西安。2016年8月9日，西安火车站《电视问政》后，很多西安人才发现，弹丸之地的火车站，竟有多达十几个部门同时管理。

　　、车辆段机务段东迁、废弃一个编组站和两个货运站（西安东、西安西），以及纺织城站改扩建工程、新建西安站北站房与配套设施、扩建南站房、对接地铁四号线和七号线、自强东路下穿立交等，涵盖了市政、铁路、地铁、拆迁安置等一系列大型工程。这里，西安城记将火车站改造分为三个部分：

　　三个部分，并披露火车站改造的蕞新近况。

　　随着城际铁路的引入，西安站规模将由目前的6站9线万平米以上

　　提升至10万人左右。改扩建后的西安火车站，规划面积约84.77公顷，包括丹凤门以南、太华路以西、环城北路以北、西闸口以东区域及明城墙内尚德路与尚俭路、东八路和西八路围合的区域。火车站将形成南北双广场。本次“道北”拆迁改造，标志着火车站北广场的正式启动。

　　新火车站南北广场示意 制图/唐保虎

　　2、新建北广场：将自强东路广场段设置在地下二层，地面广场和丹凤门广场融合，形成面积约八万平米集散空间。北广场东西两端分别设置公交快线停车场，长途客运站，尚德门客运站将置换到北广场东北角用地，作为与火车站配套的长途客运。

　　道北”改造是否顺利，直接决定西安火车站的下一步。

　　这一点，我们回顾即可得知：在2014年起，相关部门便以西安火车站改扩建工程为契机，计划启动自强东路周边棚户区的改造工作。直到2016年11月，自强东路火车站北广场周边棚户区改造项目正式启动。

　　规划将太华路局部和自强东路拓宽至60米，将车站两侧的支路拓宽为25米。新建

　　打通建强路、玄武路、八府庄路、纱厂东路，改造含元路。改造太华路、未央路和朱宏路沿线十处节点，形成“两横两纵”交通走廊，“两横”即大兴路-自强路-含元路，西斜路-环城北路-华清路；“两纵”即朱宏路-环城西路-太白路，太华路-环城东路-太乙路，加强与城市快速路网络的衔接。

　　规划依托轨道线处公交枢纽，截流常规公交客流，规划还增设了至朱宏路枢纽、至浐灞湿地公园、至曲江的3条中运量公交线路。经测算，上述改善措施可将火车站区域道路通行能力整体提高30~35%南北古都蕞美火车站BEAUTIFUL

　　至此，通过建筑退让丹凤门、高度控制和风貌设计。未来，西安火车站将形成南观西安古城墙、北望大明宫丹凤门

　　若把社会当做河流，我们不能只关心河流里的战争，却忘了河岸两边的田园牧歌、秋收冬藏、匠人造园。

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